Vi bezonas instali valvon, sed elekti la malĝustan tipon povus signifi horojn da ekstra laboro poste. Simpla riparo povus devigi vin tranĉi tubojn kaj malŝalti la tutan sistemon.

Duobla-unia pilkvalvo povas esti tute forigita de dukto por riparo, dum unu-unia valvo ne povas. Tio faras la duoblan unian dezajnon multe supera por bontenado kaj longdaŭra servo.

La kapablo facile ripari valvon estas grandega faktoro en la totala kosto de posedo. Ĝi estas ŝlosila temo, kiun mi diskutas kun partneroj kiel Budi, aĉetestro en Indonezio. Liaj klientoj, precipe tiuj en industriaj medioj, ne povas permesi longajn malfunkcitempojn. Ili bezonas povi ŝanĝi la sigelojn de valvo aŭ la tutan valvkorpon en minutoj, ne horoj. Kompreni la mekanikan diferencon inter unu- kaj duobla-uniaj dezajnoj helpos vin elekti valvon, kiu ŝparas al vi tempon, monon kaj gravajn kapdolorojn estonte.

Kio estas la diferenco inter unu-unia pilkvalvo kaj duobl-unia pilkvalvo?

Vi vidas du valvojn, kiuj aspektas similaj sed havas malsamajn nomojn kaj prezojn. Tio igas vin demandi vin, ĉu la pli malmultekosta unu-unila opcio estas "sufiĉe bona" ​​por via projekto.

Duobla kunigo havas ŝraŭbitajn konektilojn ĉe ambaŭ finoj, permesante ĝian kompletan forigon. Unuopa kunigo havas unu konektilon, kio signifas, ke unu flanko estas konstante fiksita, kutime per solventa cemento.

Pensu pri ĝi kiel ripari aŭtopneŭon. La duobla unia valvo estas kiel rado tenata per ŝraŭbingoj; vi povas facile depreni la tutan radon por ripari ĝin. La unu-unia valvo estas kiel rado veldita al la akso ĉe unu flanko; vi ne povas vere forigi ĝin por riparado. Vi povas nur malkonekti unu finon kaj svingi ĝin flanken. Se la valva korpo mem paneas aŭ vi bezonas anstataŭigi la sigelojn, laduobla uniola dezajno estas vaste supera. La entreprenistoj de Budi uzos duoblajn uniajn valvojn nur por kritikaj aplikoj, ĉar ili povas plenumi kompletan anstataŭigon en malpli ol kvin minutoj sen tranĉi eĉ unu tubon. La malgranda aldona komenca kosto repagas sin mem la unuan fojon, kiam necesas prizorgado.

Kio estas la diferenco inter unu-valvo kaj duobla valvo?

Vi aŭdas terminojn kiel "ununura valvo" kaj "duobla valvo" kaj konfuziĝas. Vi timas, ke vi eble misinterpretas la specifojn por projekto, kio kondukos al malĝustaj mendoj.

"Ununura valvo" kutime signifas simplan, unu-pecan valvon sen kunigoj. "Duobla valvo" ofte estas mallongigo por "duobla-kuniga pilkvalvo", kiu estas unu-valva unuo kun du kunigaj konektoj.

La terminologio povas esti malfacila. Ni klarigu. "Ununura valvo" en sia plej simpla formo ofte estas "kompakta" aŭunu-peca pilkvalvoĜi estas sigelita unuo, kiu estas gluita rekte en la dukton. Ĝi estas malmultekosta kaj simpla, sed se ĝi paneas, oni devas ĝin eltranĉi. "Duobla valvo" aŭ "duobla unia valvo"" rilatas al nia ĉefa produkto: tripeca unuo (du kuniĝaj finoj kaj la ĉefa korpo) kiu permesas facilan forigon. Gravas ne konfuzi ĉi tion kun "duobla bloko" aranĝo, kiu implikas uzi du apartajn, individuajn valvojn por altsekureca izolado. Por 99% de akvaj aplikoj, ununura "duobla kuniĝa" pilkvalvo provizas la perfektan ekvilibron inter sekura fermo kaj facila funkcipovo. Ĝi estas la normo, kiun ni rekomendas ĉe Pntek por iu ajn kvalita instalaĵo.

Komparo de Valva Serveblo

Kio estas la diferenco inter pilkvalvo de tipo 1 kaj tipo 2?

Vi rigardas malnovan skizon aŭ speciffolion de konkuranto kaj vidas valvon "Tipo 1" aŭ "Tipo 2". Ĉi tiu malmoderna ĵargono kreas konfuzon kaj malfaciligas komparon kun modernaj produktoj.

Ĉi tio estas pli malnova terminologio. "Tipo 1" kutime rilatis al baza, unu-peca valvodezajno. "Tipo 2" rilatis al pli nova dezajno kun plibonigita funkciebleco, kiu evoluis al la hodiaŭaj veraj uniaj pilkvalvoj.

Pensu pri ĝi kiel aŭto "Tipo 1" estanta Modelo T kaj "Tipo 2" estanta moderna veturilo. La konceptoj estas la samaj, sed la teknologio kaj dezajno estas mondoj aparte. Antaŭ jardekoj, la industrio uzis ĉi tiujn terminojn por diferencigi pilkvalvajn dezajnojn. Hodiaŭ, la terminoj estas plejparte malaktualaj, sed ili ankoraŭ povas aperi sur malnovaj planoj. Kiam mi vidas ĉi tion, mi klarigas al partneroj kiel Budi, ke nia Pntek...veraj uniaj pilkvalvojestas la moderna evoluo de la koncepto "Tipo 2". Ili estas desegnitaj de nulo por facila anstataŭigo de sidloko kaj sigelo kaj forigo en la linio. Vi ĉiam devus specifi "veran unian pilkvalvon" por certigi, ke vi ricevas modernan, plene funkcipovan produkton, ne malmodernan dezajnon el jardekojn malnova speciffolio.

Kio estas la diferenco inter la pilkvalvoj DPE kaj SPE?

Vi legas teknikan datenfolion, kiu mencias DPE- aŭ SPE-sidlokojn. Ĉi tiuj akronimoj estas konfuzaj, kaj vi timas, ke elekti la malĝustan povus krei danĝeran premsituacion en via produktaddukto.

SPE (Unu-Piŝta Efiko) kaj DPE (Duobla-Piŝta Efiko) rilatas al kiel la valvseĝoj traktas premon kiam la valvo estas fermita. SPE estas la normo por PVC-valvoj, ĉar ĝi aŭtomate eligas premon sekure.

Ĉi tio fariĝas teknika, sed la koncepto estas kritika por sekureco. En fermita valvo, premo kelkfoje povas kaptiĝi en la centra korpokavaĵo.

• SPE (Ununura Piŝta Efiko):Ĉi tiu estas la industria normo por ĝeneraluzeblaj PVC-pilkvalvoj.SPE-sidlokosigelas kontraŭ premo de la kontraŭflua flanko. Tamen, se premo akumuliĝasinternela valvkorpon, ĝi povas sekure puŝi preter la laŭfluan sidlokon kaj ellasi. Ĝi estas mem-malŝarĝiga dezajno.
• DPE (Duobla Piŝta Efiko): A DPE-sidlokopovas sigeli kontraŭ premo deambaŭflankoj. Tio signifas, ke ĝi povas kapti premon en la korpa kavaĵo, kio povas esti danĝera se ĝi pliiĝas pro termika ekspansio. Ĉi tiu dezajno estas por specialigitaj aplikoj kaj postulas apartan sistemon por malŝarĝi la korpokavaĵon.

Por ĉiuj normaj akvaj aplikoj, kiel tiuj, kiujn havas la klientoj de Budi, SPE-dezajno estas pli sekura kaj tio, kion ni enkonstruasPntek-valvojĜi aŭtomate malhelpas danĝeran premamasiĝon.

Konkludo

Duobla unia pilkvalvo estas supera por iu ajn sistemo bezonanta prizorgadon, ĉar ĝi povas esti tute forigita sen tranĉi tubojn. Kompreni la valvdezajnon certigas, ke vi elektos ĝuste.